Tractor económico de transporte loxístico de alta velocidade H3000

Consumo de combustible ultra baixo

A economía de combustible é un 3%-8% mellor que os produtos da competencia.
A través da optimización de accesorios de enerxía, a correspondencia de potencia precisa, mellorar a eficiencia da transmisión, reducir a resistencia á condución, o consumo de combustible que os produtos da plataforma doméstica 3% -8%, para ofrecerlle máis beneficios.

Peso propio ultra baixo

O propio peso é un 3% máis lixeiro que os produtos da competencia.
O depósito de combustible de aliaxe de aluminio, a carcasa de transmisión de aliaxe de aluminio, o cilindro de almacenamento de aire de aliaxe de aluminio, a beira de aliaxe de aluminio, etc., fan que a redución de peso do vehículo sexa un 3% máis lixeira que a competencia, o peso do vehículo é de 8,29 t, o menor peso morto mellora a eficiencia do combustible (ata a 2,3 % por cada 100 km), mellora a seguridade en choques (redución do 10 % da enerxía de inercia), mellora a fiabilidade da marcha (reduce a fatiga da carga dos compoñentes) e reduce a probabilidade de revisión do tractor H3000.

Cabina toda de aceiro

A cabina adopta a estrutura do cadro sincronizada con Europa, o H3000 pasa a cabina totalmente de aceiro do último estándar europeo de colisión ECE-R29 e a carrocería é soldada automaticamente polo robot ABB máis importante do mundo, cunha alta precisión de soldadura, distribución uniforme das unións de soldadura. , sen dessoldadura e soldadura virtual, etc., para garantir que non haxa deformación de soldadura en ambientes duros e que a resistencia ao impacto sexa máis forte.Garantir mellor a seguridade das persoas e dos vehículos.

O tren de potencia principal, axeitado para varias condicións da estrada

Combinando os tres conxuntos principais da cadea da industria do ouro: motor Weichai WP12 + transmisión rápida de 12 velocidades + eixe Hande, a potencia de todo o vehículo resolve o problema da subida suave do vehículo.A velocidade do sistema de transmisión directa de aluminio de 12 velocidades é un 22% inferior á da competencia, reducindo significativamente a perda de enerxía cinética e reducindo o consumo de combustible.O vehículo estándar está equipado co eixe de tracción manual e o diferencial entre as rodas adopta o deseño da estrutura esférica xeral e a malla de engrenaxe é mellor.Adopta a tecnoloxía de rodamentos FAG de baixa resistencia e sen mantemento sincronizada con Europa, adopta a lubricación con graxa, 500.000 km sen mantemento.O tambor de freo usa unha estrutura externa, o mantemento diario só leva 10 minutos, reducindo moito o tempo e o custo de mantemento, mellorando a asistencia, o que lle permite aforrar cartos mentres gaña máis.

Cadro lixeiro de alta resistencia

A versión lixeira do Delon H3000 utiliza un marco de aceiro de alta resistencia de 850×270 (8+4) para un peso máis lixeiro.6000 toneladas de moldura de prensa hidráulica, o límite de fluencia aumentou máis do 50%, a capacidade de carga, a estabilidade e a resistencia á torsión son moito mellores que o modelo doméstico do mesmo nivel, combinando menos resortes de folla dianteira e traseira, adaptados para un transporte loxístico eficiente. usuarios, para garantir a súa asistencia eficiente.

Condución fácil, despídese da fatiga

O mecanismo de cambio de eixe telescópico recentemente desenvolvido e a suspensión de airbag de catro puntos melloran o illamento acústico xeral, a comodidade, a protección contra o po e a choiva do corpo, para que non se cansa durante a condución de longa distancia.

Actualización do control da transmisión, mellorando o confort de condución

O instrumento de control ten as vantaxes dun bo selado e conexión flexible, que pode illar o son externo e evitar a vibración do joystick e a perda ríxida.O joystick actualizado pode evitar eficazmente o cambio de marcha, garantir o rendemento de manexo do vehículo e reducir a fatiga da condución.

A suspensión de airbag de catro puntos mellora o confort de condución

A suspensión de airbag de catro puntos tamén aumenta a taxa de illamento dos choques do vehículo nun 22%, e a suavidade de condución é mellor e alivia eficazmente os golpes e a fatiga que provoca a condución, ofrecéndoche a experiencia de condución máis cómoda.

Actualízanse os compoñentes da amortiguación da cabina para mellorar o confort de marcha

O H3000 optimiza a suspensión do chasis, a suspensión da cabina, os asentos e outros compoñentes relacionados, e mellora o confort do vehículo nun 14 %.

O efecto de illamento acústico é bo, non hai interferencias na conversación do coche

Porta de selado de dobre cara + selo manual de lucernario + selo de cambio de eixe telescópico, etc., coa adición do sistema de altofalantes, mellora o efecto de son, para que poidas gozar do té mentres estacionas.

Deseño de confort visual humanizado

H3000 gran ponte panorámica curva vento dianteiro de calidade do coche, que permite ao condutor un amplo campo de visión.Novo volante de catro paneis, deseño do coche, mira do instrumento sen obstáculos.