Na feroz competencia de hoxe no mercado de camións, o camión pesado SHACMAN rompeu o cerco e amplificou sucesivamente o movemento. Hoxe, Nina levarache a facer un balance dos modelos destacados de SHACMAN heavy truck 2024, vexamos o que trouxo o camión pesado SHACMAN en tecnoloxía e innovación líderes na industria.
Camión pesado de gas de 700 HP: modelo de gas natural WP17NG
En 2023, pódese dicir que as vendas de camións pesados de gas están a avanzar todo o camiño, e baixo os factores que inflúen como unhas regulacións de emisións máis estritas, o aumento dos prezos do petróleo e as flutuacións á baixa das tarifas de transporte, os camións pesados de gas máis económicos poden seguir facendo. atrae máis atención dos amigos de tarxeta no futuro. Por suposto, isto tamén fai que os amigos dos camións teñan máis expectativas para os camións pesados de gas, como unha eficiencia operativa máis rápida, un menor consumo de gas e unha configuración máis completa. Como resposta, SHACMAN heavy Truck trae a versión insignia X6000 de 700 cabalos de potencia en 2024.
En canto á transmisión, o coche está combinado coa caixa de cambios AMT Faster de 16 velocidades, modelo S16AD. O extremo da transmisión tamén está conectado ao retardador hidráulico, o que proporciona unha garantía de seguridade máis forte en tramos de baixada longas na zona de montaña, e reduce eficazmente o desgaste dos freos e dos pneumáticos, ademais de eliminar a instalación de aspersores de auga e os custos de adición de auga. .
A versión insignia do X6000 está equipada co motor de gasolina Weichai WP17NG700E68, que ten unha cilindrada de 16,6 litros, unha potencia máxima de saída de 700 cabalos e un par máximo de 3200 nm. O motor de gas é o produto de maior potencia da industria, o que pode ofrecer unha experiencia de potencia máis extrema para os amigos dos camións.
A través do desenvolvemento de seis tecnoloxías propietarias de aforro enerxético, incluíndo a correspondencia de potencia do vehículo, a integración do vehículo, a xestión térmica do vehículo, o control intelixente de cambios, a condución preditiva do vehículo e a avaliación integral dos hábitos de condución do condutor, a compañía logra o menor consumo de gas da industria, 9. % mellor que os produtos da competencia, e responde ás necesidades especiais das condicións da montaña.
En termos de resistencia, a tenda emblemática X6000 está equipada con cilindros de gas de 1500 L, que poden satisfacer facilmente as necesidades dos escenarios de loxística de troncos de longa distancia.
Dentro do coche, o buque insignia X6000 compórtase como un merecido modelo de gama alta, con chan plano e un interior parecido a un coche para o confort xeral. En termos de configuración, ten inicio de entrada sen chave, espello retrovisor de calefacción eléctrica, vixilancia da fatiga, pantalla de dobre suspensión, fonte de alimentación inversora de 1,2 kW, etc., que poden satisfacer plenamente as necesidades de transporte dos amigos do camión.
Camión pesado de 840 HP: tractor de carga estándar de longo percorrido X6000 WP17H840
O motor WP17H840E68 ten unha cilindrada de 16,63 litros, unha potencia máxima de 840 cabalos de potencia e un par máximo de 3.750 nm, o que se denomina "monstro do rendemento" e pode proporcionar máis puntualidade en escenarios de operación reais.
En termos de transmisión, o coche está combinado coa caixa de cambios Fast S16AD, o deseño da transmisión automática AMT pode facilitar a condución, mentres que os cambios de velocidade son máis precisos, combinado coa optimización do MAP do acelerador e outras tecnoloxías, poden mellorar a economía de combustible para o vehículo.
Por suposto, este modelo non só é potente, senón que tamén ofrece un excelente rendemento en termos de confort interior e definitivamente pertence ao "buque insignia completo". As tecnoloxías básicas como a optimización modal, a redución activa de ruído, a barreira de selado patentada e o control de vibracións do tren motriz utilízanse para facer o ambiente de condución máis cómodo. Ademais, o rango de axuste do volante é grande, o espazo da cabina é moi amplo e o volume de almacenamento é grande, o que pode facer que a condución diaria dos amigos da tarxeta sexa máis cómoda.
En termos de seguridade no transporte, o vehículo implementa 26 estratexias e funcións de control, como a seguridade activa, a seguridade integrada, a seguridade pasiva e a seguridade do coidado posterior, achegando as ferramentas de transporte máis seguras e fiables da industria aos amigos de tarxeta.
Híbrido aceite-vapor: tractor HPDI
Coa popularidade dos camións pesados de gas, a tecnoloxía do motor de gas está recibindo cada vez máis atención, e o motor HPDI é un deles, a súa vantaxe é que pode reducir o consumo de combustible ao mesmo tempo, de modo que os modelos de gas conseguen unha potencia máis semellante. rendemento con modelos de combustible, e tamén pode resolver fundamentalmente o problema da adaptabilidade da meseta dos modelos tradicionais de gas usando bujías. Nunha palabra, é posible gozar do baixo custo do gas natural garantindo a enerxía.
O coche está equipado co motor WP14DI.580E621 HPD, que ten unha cilindrada de 13,5 litros, unha potencia máxima de 580 cabalos e un par máximo de 2600 nm, que é o mesmo que a potencia do mesmo motor diésel, mentres que aumentando a potencia e o par do motor de gas nun 20%.
O motor utiliza un 5% de ignición diésel + 95% de traballo de combustión de gas natural para garantir que a enerxía utilice varias tecnoloxías negras ao mesmo tempo, o que pode reducir o consumo de gas e reducir os custos de transporte para os amigos de tarxeta.
En canto á transmisión, o coche combina a caixa de cambios Fast S12MO cun deseño de carcasa totalmente de aluminio. Ademais, está equipado con cilindros de gas HPDI de 1000 L.
No deseño interior, o coche adopta un novo deseño X6000, a atmosfera xeral fermosa, pero tamén ten un control de pantalla de suspensión, destacando a calidade de alta gama. Ademais, o coche tamén dispón de inicio sen chave, faros LED, ABS+ESC, monitorización completa da presión dos pneumáticos e outras configuracións.
tractor de metanol
Na actualidade, para reducir aínda máis os custos e aumentar a eficiencia, o camión pesado de Shaanxi Automobile tamén trouxo un tractor de metanol 6x4 Delong X5000S versión elite en 2024. O combustible de metanol ten alta eficiencia térmica, alta eficiencia enerxética e prezo estable. En comparación co GNL e o diésel, o metanol ten un custo operativo máis baixo e vantaxes económicas obvias.
En canto a potencia, o coche está equipado co motor WP13.480M61ME, que ten unha cilindrada de 12,54 litros, unha potencia máxima de 480 CV e un par máximo de 2300 nm. A transmisión é igual á caixa de cambios Fast S12MO.
En termos de resistencia, o coche usa un deseño de tanque de combustible dobre, a súa capacidade é de 800L + 400L (tanque de metanol de 350L + tanque de gasolina de 50L), o volume máximo de tanque de metanol de 1150L, pode proporcionar ao vehículo unha autonomía de máis de 1100 km. , o máis longo da industria, para satisfacer o transporte de media e longa distancia non é problema.
Paga a pena mencionar que o vehículo adopta un deseño lixeiro e que o peso corporal do vehículo redúcese significativamente ata os 8400 kg, que é o máis lixeiro da industria, e pode mellorar aínda máis os ingresos operativos dos amigos do camión.
Ademais, o coche tamén usa un deseño de chasis de alta resistencia, a capacidade de carga e a transitabilidade é máis forte, pode adaptarse a unha variedade de condicións complexas da estrada, os coches deportivos están máis seguros.
Na cabina, o coche adopta un deseño alto de dous dormitorios, o espazo interior é extremadamente rico, pero tamén ten asentos con amortiguación de airbag, aire acondicionado con termostato automático eléctrico, volante multifuncional, bloqueo de control central e outras configuracións. trae unha experiencia de condución cómoda para os amigos do camión.
Actualización completa: tractor insignia de GNL X5000
Coa competencia cada vez máis feroz no mercado de camións pesados de gas, o camión pesado SHACMAN tamén actualizou de forma integral o X5000, un dos seus produtos insignia, e levou o tractor insignia de GNL X5000 a SHACMAN Heavy Truck 2024.
En canto a potencia, o coche está equipado co motor de gasolina WP15NG530E61, que ten unha cilindrada de 14,6 litros, unha potencia máxima de saída de 530 CV e un par máximo de 2500 nm. A transmisión é igual á caixa de cambios Fast S16AO. A través da tecnoloxía de xestión térmica, tecnoloxía de integración de vehículos, optimización da estratexia de control e outras tecnoloxías, o consumo de gas do vehículo do 5%, o nivel de consumo de gas é líder na industria.
Por suposto, o cambio máis obvio nesta versión insignia do X5000 é a renovación integral da decoración interior e exterior, a reixa dianteira, o parachoques, os faros, o espello retrovisor e o parasol foron completamente actualizados e optimizados, utilizando unha nova forma para aumentar o aspecto tridimensional.
No interior, a forma e o material da mesa de instrumentos foron actualizados, xa sexa o aspecto ou a sensación, é máis avanzado. Ademais, tamén está equipado cunha pantalla multimedia con suspensión de 12 polgadas, que aumenta aínda máis o sentido científico e tecnolóxico e o nivel intelixente do vehículo.
Tamén vale a pena mencionar que o coche tamén foi actualizado en fiabilidade, a optimización xeral do deseño da tubería, mellorar a calidade dos arneses de cableado e compoñentes eléctricos e proporcionar unha forte garantía para a asistencia do vehículo.
Tractor principal de GNL integrado
En SHACMAN Heavy Truck 2024, para o transporte exprés rexional de GNL con prezos baixos da gasolina, o camión pesado SHACMAN tamén trae un tractor X6000 de GNL integrado de montaxe principal, máis eficiente enerxéticamente, máis seguro e con máis valor.
En canto a potencia, o coche está equipado co motor de gasolina WP15NG530E61, que ten unha cilindrada de 14,6 litros, unha potencia máxima de saída de 530 CV e un par máximo de 2500 nm. O tren motriz está equipado coa caixa de cambios Fast S16AD.
En termos de resistencia, o coche utiliza a tecnoloxía colgante principal, o coche principal está combinado con 2 cilindros de 500 L, o remolque está combinado con 4 cilindros de 500 L e o rango de condución é o máis alto de 4500 km. Ademais, a cantidade de cadrado do tráiler pódese aumentar en 7,3 cadrados, o que pode facer que os amigos da tarxeta gañen máis.
Ao mesmo tempo, para reducir aínda máis os custos de combustible, o vehículo reduce aínda máis a brecha do propietario do gas natural e reduce a resistencia do vento do tren. Ademais, o coche tamén está equipado cunha válvula solenoide para controlar o aceso e apagado da bombona de gas principal, e pode controlar o interruptor dun só botón na cabina, o que pode garantir de forma eficaz a comodidade do cambio e a seguridade do gas.
En xeral, para o mercado actual de camións pesados de gas contra incendios, pódese dicir que o camión pesado SHACMAN está preparado, comprende firmemente a tendencia dos cambios futuros do mercado, especialmente o Delong X6000 equipado con motor de gas WP17NG700E68, a súa potencia de 700 cabalos de potencia, actualmente suficiente. para facelo orgulloso doutros camións pesados de gas. Por suposto, ademais da parte superior da potencia do camión pesado de gas, o camión pesado de 800 cabalos de potencia tamén é o primeiro camión pesado de produción en masa doméstica, que mostra a profunda forza técnica do camión pesado SHACMAN.
Hora de publicación: 20-12-2023
