Na feroz competición de hoxe no mercado de camións, Shacman Heavy Truck atravesou o asedio e amplificou sucesivamente a xogada. Hoxe, Nina levará a facer un balance de modelos de destacamento de Shacman Heavy Truck 2024, vexamos o que trouxo Heavy Truck Technology and Innovation Heavy Truck.
Camión pesado de gas de 700 CV: modelo de gas natural WP17NG
En 2023, pódese dicir que as vendas de camións pesados de gas están avanzando todo o camiño e baixo os factores influentes como as regulacións de emisión máis estritas, o aumento dos prezos do petróleo e as flutuacións descendentes nas taxas de mercancías, os camións pesados de gas máis económicos poden seguir atraendo a atención máis dos amigos no futuro. Por suposto, isto tamén fai que os amigos do camión teñan máis expectativas para os camións pesados de gas, como a eficiencia operativa máis rápida, o menor consumo de gas e a configuración máis completa. En resposta, Shacman Heavy Truck trae a versión insignia de 700 cabalos de potencia X6000 en 2024.
En termos de transmisión, o coche coincide coa caixa de cambios AMT de 16 velocidades máis rápida, modelo S16AD. O final da transmisión tamén está conectado ao retardador hidráulico, que proporciona unha garantía de seguridade máis forte en longas seccións de baixada na zona da montaña e reduce efectivamente o desgaste de freo e o desgaste dos pneumáticos, ademais de eliminar a instalación de aspersores de auga e os custos de adición de auga.
A versión insignia do X6000 está equipada co motor de gas WEICHAI WP17NG700E68, que ten un desprazamento de 16,6 litros, unha potencia máxima de saída de 700 cabalos de potencia e un par pico de 3200 nm. O motor de gas é o produto máis grande de potencia da industria, que pode traer unha experiencia de poder máis extrema para os amigos do camión.
A través do desenvolvemento de seis tecnoloxías de aforro de enerxía propietarias, incluíndo a correspondencia de enerxía de vehículos, a integración de vehículos, a xestión térmica do vehículo, o control de cambios intelixentes, a condución predictiva do vehículo e a avaliación completa dos hábitos de condución dos condutores, a compañía consegue o menor consumo de gas na industria, un 9% mellor que os produtos competentes e atende ás necesidades especiais das condicións de montaña.
En termos de resistencia, a tenda insignia X6000 está equipada con cilindros de gas de 1500L, que poden satisfacer facilmente as necesidades dos escenarios de loxística de tronco de longa distancia.
Dentro do coche, o buque insignia X6000 compórtase como un modelo de gama alta ben merecido, con pisos planos e un interior semellante ao coche para o confort global. En termos de configuración, ten un inicio de entrada sen clave, espello retrovisor de calefacción eléctrica, monitorización de fatiga, pantalla de suspensión dobre, fonte de alimentación do inversor de 1,2kW, etc., que pode satisfacer plenamente as necesidades de transporte dos amigos do camión.
Camión pesado de 840 CV: x6000 WP17H840 Tractor de carga estándar de longo percorrido
O motor WP17H840E68 ten un desprazamento de 16,63 litros, unha potencia máxima de 840 cabalos de potencia e un par pico de 3.750 nm, que se denomina "monstro de rendemento" e pode proporcionar máis puntualidade nos escenarios de operación.
En termos de transmisión, o coche está combinado coa caixa de cambios rápida S16AD, o deseño de transmisión automática AMT pode facilitar a condución, ao tempo que cambiar máis precisa, combinada coa optimización do mapa do acelerador e outras tecnoloxías, pode levar unha mellor economía de combustible ao vehículo.
Por suposto, este modelo non só é potente, senón que tamén trae un excelente rendemento en termos de confort interior e, definitivamente, pertence ao "buque insignia". As tecnoloxías básicas como a optimización modal, a redución de ruído activo, a barreira de selado patentada e o control de vibracións de motor úsanse para facer máis cómodo o ambiente de condución. Ademais, o rango de axuste do volante é grande, o espazo da cabina é extremadamente amplo e o volume de almacenamento é grande, o que pode facer máis cómodo a condución diaria dos amigos da tarxeta.
En termos de seguridade do transporte, o vehículo desprega 26 estratexias e funcións de control como seguridade activa, seguridade integrada, seguridade pasiva e seguridade posterior, achegando as ferramentas de transporte máis seguras e fiables da industria aos amigos da tarxeta.
Oil-Steam Hybrid: Tractor HPDI
Coa popularidade do camión pesado de gas, a tecnoloxía de motores de gas está a recibir cada vez máis atención e o motor HPDI é un deles, a súa vantaxe é que pode reducir o consumo de combustible ao mesmo tempo, de xeito que os modelos de gas para conseguir un rendemento de potencia máis similar cos modelos de combustible e tamén pode resolver fundamentalmente o problema da adaptabilidade da placa dos modelos tradicionais de gas utilizando tapóns de sol.. Nunha palabra, é posible gozar do baixo custo do gas natural ao tempo que se asegura o poder.
O coche está equipado co motor WP14DI.580E621 HPD, que ten un desprazamento de 13,5 litros, unha potencia máxima de 580 cabalos de potencia e un par pico de 2600 nm, que é o mesmo que a mesma potencia do mesmo motor de cabalo de potencia, ao tempo que aumenta a potencia e o torque do gas do gas.
O motor usa 5% de ignición diésel +95% de combustión de gas natural para garantir que a potencia use múltiples tecnoloxías negras ao mesmo tempo, o que pode traer un menor consumo de gas e reducir os custos de transporte para amigos da tarxeta.
En termos de transmisión, o coche coincide coa caixa de cambios rápida S12MO cun deseño de cuncha de aluminio. Ademais, está equipado con cilindros de gas HPDI de 1000L.
No deseño de interiores, o coche adopta un novo deseño X6000, a fermosa atmosfera, pero tamén ten un control de pantalla de suspensión, destacando a calidade de alta gama. Ademais, o coche tamén ten inicio de entrada sen clave, faros LED, ABS+ESC, control de presión completa dos pneumáticos e outras configuracións.
Tractor de metanol
Na actualidade, para reducir aínda máis os custos e aumentar a eficiencia, o camión pesado de Shaanxi tamén trouxo un tractor de metanol de elite Delong X5000S en 2024. O combustible de metanol ten alta eficiencia térmica, alta eficiencia enerxética e prezo estable. En comparación co GNL e o gasóleo, o metanol ten un menor custo operativo e vantaxes económicas evidentes.
En termos de potencia, o coche está equipado co motor WP13.480m61Me, que ten un desprazamento de 12,54 litros, unha saída máxima de 480 CV e un par pico de 2300 nm. O drivetrain está combinado coa caixa de cambios S12MO Fast.
En termos de resistencia, o coche usa un deseño de tanque de dobre combustible, a súa capacidade é de 800L +400L (tanque de metanol 350L +50L de gasolina), o volume máximo de tanque de metanol 1150L, pode proporcionar ao vehículo un rango de condución de máis de 1100 km, o máis longo da industria, para cumprir o transporte medio e medio a distancia.
Cabe mencionar que o vehículo adopta un deseño lixeiro e o peso corporal do vehículo redúcese significativamente ata 8400 kg, que é o máis lixeiro da industria e pode mellorar aínda máis os ingresos operativos dos amigos do camión.
Ademais, o coche tamén usa un deseño de chasis de alta resistencia, a capacidade de transporte e a pastabilidade é máis forte, pode adaptarse a unha variedade de condicións de estrada complexas, os coches deportivos están máis seguros.
Na cabina, o coche adopta un deseño de dúas habitacións de alto nivel, o espazo interior é extremadamente rico, pero tamén ten asentos de amortecemento de airbag, aire acondicionado automático de termostato automático, volante multifuncional, bloqueo de control central e outras configuracións, pode traer unha experiencia de condución cómoda para amigos de camións.
Actualización completa: tractor de LNG insignia x5000
Coa competencia cada vez máis feroz no mercado de camións pesados de gas, Shacman Heavy Truck tamén actualizou de xeito exhaustivo o X5000, un dos seus produtos insignia, e trouxo o tractor de GNL insignia X5000 a Shacman Heavy Truck 2024.
En termos de potencia, o coche está equipado co motor de gas WP15NG530E61, que ten un desprazamento de 14,6 litros, unha potencia máxima de saída de 530 CV e un par pico de 2500 nm. A tracción tracción está combinada coa caixa de cambios rápida S16AO. A través da tecnoloxía de xestión térmica, tecnoloxía de integración de vehículos, optimización de estratexias de control e outras tecnoloxías, o consumo de gas do vehículo do 5%, o nivel de consumo de gas está a liderar a industria.
Por suposto, o cambio máis obvio nesta versión insignia X5000 é o refresco integral da decoración interior e exterior, a parrilla dianteira, o parachoques, os faros, o espello retrovisor e o sunshade foron actualizados e optimizados de xeito exhaustivo, empregando unha nova forma para aumentar o aspecto de tridimensional.
No interior, a forma e o material da táboa de instrumentos foron actualizados, xa sexa un aspecto ou unha sensación, está máis avanzado. Ademais, tamén está equipado cunha pantalla multimedia de suspensión de 12 polgadas, o que aumenta aínda máis o sentido científico e tecnolóxico e o nivel intelixente do vehículo.
Cabe mencionar tamén que o coche tamén foi actualizado en fiabilidade, a optimización global da disposición da liña de tubos, mellorar a calidade dos arneses e compoñentes eléctricos e proporcionar unha forte garantía para a asistencia de vehículos.
Tractor de GNL integrado principal
En Shacman Heavy Truck 2024, para o transporte expreso rexional de GNL con baixos prezos do gas, Shacman Heavy Truck tamén trae un tractor integrado de GNL integrado por máis eficiente enerxéticamente, máis seguro e máis que conserva o valor.
En termos de potencia, o coche está equipado co motor de gas WP15NG530E61, que ten un desprazamento de 14,6 litros, unha potencia máxima de saída de 530 CV e un par pico de 2500 nm. A tracción tracción está combinada coa caixa de cambios rápida S16AD.
En termos de resistencia, o coche usa a tecnoloxía colgante principal, o coche principal está emparellado con 2 cilindros de 500 l, o remolque coincide con 4 cilindros de 500L e o rango de condución é o máis alto de 4500 km. Ademais, a cantidade de Square Trailer pódese aumentar en 7,3 cadrados, o que pode facer que os amigos da tarxeta gañen máis.
Ao mesmo tempo, para reducir aínda máis os custos de combustible, o vehículo reduce aínda máis a brecha do propietario do gas natural e reduce a resistencia ao vento do tren. Ademais, o coche tamén está equipado cunha válvula de solenoide para controlar e desactivar o cilindro de gas principal e pode controlar o interruptor dun botón na cabina, o que pode asegurar efectivamente a comodidade de conmutación e seguridade do gas.
En xeral, para o actual mercado de camións pesados de gas de bombeiros, pódese dicir que o camión pesado Shacman está preparado, comprende firmemente a tendencia dos cambios futuros do mercado, especialmente o Delong X6000 equipado con motor de gas WP17NG700E68, a súa potencia de potencia de 700 cabalos de potencia, na actualidade para facelo orgulloso doutros camións pesados de gas. Por suposto, ademais da parte superior do camión pesado de gas, o camión pesado de 800 cabalos de potencia é tamén o primeiro camión pesado de produción en masa doméstica, que mostra a profunda forza técnica do camión pesado Shacman.
Tempo de publicación: decembro de 20-2023
