Seguridade activa e seguridade pasiva dos camións

Como garantir a seguridade na condución? Ademais da tarxeta amigos sempre manter hábitos de condución coidadosos, pero tamén inseparable da asistencia do sistema de seguridade pasiva activa do vehículo.
.

Cal é a diferenza entre "seguridade activa" e "seguridade pasiva"?

A seguridade activa é simplemente previr accidentes e as medidas de seguridade pasiva para reducir as consecuencias dos accidentes.

Cales son os sistemas de seguridade pasiva máis comúns?

1. Corpo seguro: a forma de expresión de corpo seguro está na estrutura do cuarto do coche. Conscientemente, a aplicación actual do corpo seguro formou dúas grandes faccións no mundo, a saber, "protección suave" e "protección dura".

A "protección suave" é principalmente a través do colapso da parte predeterminada da estrutura dos condutores e pasaxeiros do coche, a través da deformación permanente do pregamento predeterminado, pode absorber a maior parte do impacto da forza externa;

"Festa de protección dura" usa principalmente materiais de alta resistencia, deseño de estrutura de carrocería forte e outros conceptos, para garantir que o vehículo no accidente, a deformación será menor.

2. Cinto de seguridade: o cinto de seguridade naturalmente non precisa dicir, a primeira vez que se abrocha. Cando se produza a colisión do coche neste momento, o cinto de seguridade apretarase rapidamente e despois bloquearase, para evitar que o condutor e o pasaxeiro se incline cara adiante e protexer de forma eficaz a seguridade do condutor e do pasaxeiro.

3. O vidro de seguridade divídese xeralmente en vidro temperado e vidro laminado. Cando se rompe o vidro temperado, divídese en moitos anacos pequenos sen bordo afiado, o que non é fácil de ferir ás persoas. Hai tres capas de vidro laminado, e a capa media ten unha forte dureza e efecto de unión. Tanto as capas internas como as externas seguen adheridas á capa media cando debido ao impacto, reducindo efectivamente o risco de lesións causadas pola rotura do vidro.

4. Sistema de protección da cabeza e pescozo do asento para protexer a cabeza e a columna cervical e reducir a forza de impacto.

5. A tecnoloxía de cambio cara atrás da cabina tamén é unha das últimas liñas de defensa. O seu principio é que cando o camión atopa un impacto violento, para reducir o dano causado polo condutor do camión, toda a cabina retrocederá unha certa distancia para reducir o dano causado pola deformación por extrusión da cabina.

Cales son os sistemas de seguridade activa máis comúns?

1.Sistema de freo antibloqueo ABS, é o coche no proceso de condución normal do coche, o condutor atopou obstáculos dianteiros necesitan freada de emerxencia, pero frea vigorosamente propenso ao bloqueo das rodas, instala o ABS para resolver o problema do bloqueo das rodas do freo, O ABS é simular un estado de "freo", para mellorar a estabilidade do freo do coche e un pavimento deficiente baixo a condición do rendemento do freado do coche.

2. O sistema de estabilidade corporal, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA e así por diante varios nomes, son sistemas de estabilidade corporal, sen importar o nome que teña unha "S (estabilidade da táboa)" é suficiente para mostrar a función do maior efecto. , Cando a estrada pobre, o vehículo apareceu "actitude", o sistema electrónico de estabilidade controlará o movemento da roda motriz e da roda motriz, para corrixir a traxectoria estable do coche, para garantir o equilibrio do corpo.