Dous equipos de compradores de vehículos de enxeñería viñeron dun país insular do Océano Índico, coñecido como a terra da Lúa e a terra das especias.Buscaron o camión Era SHACMAN a través de Google.Comunicámonos por teléfono na fase inicial e despois comunicámonos por Whatsapp en detalle sobre a configuración do vehículo e as condicións de funcionamento.Era camión convidounos á planta SHACMAN e á empresa para discutir e visitar, 3 uns 12 días, chegou un grupo de caravanas do país lunar das Comoras.
Son o comprador da empresa de construción de enxeñaría das Comoras Modo e o seu partido.
Kirk e a súa tripulación son consultores técnicos da Comoros Engineering Construction Company.
Modo é un home de mediana idade duns 40 anos, a súa pel escura e saudable parece dicirnos que ten un bo hábito de fitness na vida diaria, e está constantemente exposto ao chío dos paxaros, ás flores e á luz solar ultravioleta, e a súa o rostro ten liñas finas moteadas e expresións humorísticas.Modo é o africano máis artístico e único entre os meus clientes.Preocupáballe que tivese unha pronunciación forte do inglés local, o que nos parecía laborioso, polo que escribiu a configuración requirida do coche en papel cun bolígrafo mentres falaba, para confirmar e comprobar connosco.
Sobre o camión volquete SHACMAN, os produtos da serie F3000 son famosos no exterior, Modo necesita 5 conxuntos de camións volquete, o obxectivo é tirar o chan da ponte de enxeñería, tirar area e pedra, etc., o estado da estrada da zona do proxecto non é moi bo. , polo que axudámoslle a escoller unha configuración rendible, especialmente a elección do parachoques de aceiro, no estado da estrada é accidentado, especialmente no caso de grandes estradas de terra, o parachoques de chapa de aceiro pode protexer eficazmente a parte inferior do motor, porque cando está conducindo algunha estrada accidentada pode desgastar a parte inferior do coche, se o estado da estrada é moi malo e pode danar o motor, polo que é necesario engadir unha placa inferior do camión.Modo quedou moi satisfeito coa nosa selección e fixo outro pedido para o aspersor.
Kirk e a súa tripulación quedaron gratamente sorprendidos pola orde do aspersor.Kirk é un enxeñeiro profesional con máis de 30 anos de experiencia técnica no exterior, e Kirk, que agora ten 50 anos, viu algo diferente na configuración dos nosos aspersores.Dado que a maioría dos pedidos son exportados por mar, a auga do mar está húmida, o sol está exposto e o aspersor ten auga sen tratar, como a auga do pozo, polo que o interior e o exterior do tanque de aspersión deben tratarse con varias capas de tratamento anticorrosión, pero os fabricantes que cooperaron con Kirk non o fixeron antes e a empresa de camións Era non tivo en conta as necesidades reais dos clientes debido á redución de custos.Non só fixemos un tratamento anticorrosión electroforético no proceso de aspersión, bombeando dentro e fóra, pulverizando por diante e detrás con canóns antiaéreos tamén cumpriu as necesidades de Kirk, e o tanque branco perla tamén fixo brillar os ollos de Kirk.Este é o aspersor que realmente necesitan.
Finalmente, na nosa agradable charla e comunicación, asinamos o contrato entre nós.
Cando Kirk pagou o coche, lamentou non pedir un camión cisterna extra, o que acurtaría o ciclo de produción e permitiríalle utilizalo antes para o proxecto.
Hora de publicación: 08-Abr-2024
