1. Regala un burato
¿O seu camión de vertedoiro Shacman tivo un pneumático pinchado? Se é así, canto tempo pasou? De feito, para os pneumáticos que levan parcheados durante moito tempo, aínda que se usen temporalmente, non haberá ningún problema en absoluto. A capacidade de rodamento baixo carga non será tan boa como antes: ademais, se o mesmo pneumático de camión de vertedoiro ten máis de 3 buratos, aínda recomendamos que a substitúa canto antes.
2.Bulge
Se un camión de vertedoiro Shacman se dirixe sobre baches, obstáculos e bordes a alta velocidade, as partes do neumático deformaranse gravemente baixo a enorme forza de impacto e a presión interna aumentará ao instante. A consecuencia directa disto é a cortina lateral. O fío rompe violentamente e provoca un abultado. Ademais, baixo a mesma forza de impacto, os pneumáticos cunha relación de aspecto baixa son máis propensos a provocar bullges de parede lateral que os pneumáticos cunha alta relación de aspecto. Os pneumáticos que se acolleron deben ser substituídos de inmediato, se non, hai un risco de golpear os pneumáticos.
3.pattern
En xeral, os pneumáticos de camións de vertedoiro de Shacman en uso normal pódense substituír cada 60.000 quilómetros ou dous anos, pero os pneumáticos por un desgaste de rodadura grave deberían ser substituídos anteriormente. Hoxe en día, as tendas de reparación rápida teñen escalas de desgaste de patróns e os propietarios de vehículos poden mercar un para comprobar o desgaste dos seus pneumáticos en calquera momento. Ademais, o aumento das fendas de rodadura tamén é un símbolo do envellecemento grave. Normalmente pode pulverizar unha cera protectora dos pneumáticos adecuadamente e intentar non tocar líquidos corrosivos ao conducir.
4. Presión
A maioría dos camións Shacman usan agora pneumáticos radiais sen tubo. Para vehículos de tracción dianteira, porque os compoñentes de condución importantes como o motor e a caixa de cambios están situados na parte dianteira, as rodas dianteiras ás veces parecen un pouco plana, pero a inspección visual é incorrecta e debe medirse cun manómetro especial de presión dos pneumáticos. En xeral, a presión do aire da roda dianteira está entre 2,0 PA e 2,2 Pa. (Dado que o propósito e o deseño de cada vehículo son diferentes, o mellor é referirse ao valor de fábrica calibrado no manual de instrucións). Pode ser adecuadamente inferior no verán.
5.Pebbles
Algúns camións Shacman botan a miúdo os seus camións de vertedoiro facendo un "pop" mentres conducen, pero non hai problema ao usar o camión. Neste momento, cómpre comprobar se hai pequenas pedras pegadas nos pneumáticos. No patrón. De feito, sempre que tomes o tempo para usar unha chave para escavar estas pequenas pedras no patrón de rodadura, non só fará máis estable o agarre de freada do pneumático, senón que evitará o ruído dos pneumáticos.
6. Tiro de recambio
Se queres que o neumático de reposición xogue un papel de emerxencia real, debes prestar atención ao seu mantemento. En primeiro lugar, a presión do aire do pneumático de reposición do camión vertedoiro de Shacman debe comprobarse con frecuencia; En segundo lugar, o neumático de reposición debe prestar atención á prevención da corrosión do petróleo. O neumático de reposición é un produto de caucho e ten moito medo á corrosión por varios produtos petroleiros. Cando un pneumático está manchado de aceite, pronto se corroirá e corroerá, o que reducirá enormemente a vida útil do TIR de reposición
Tempo post: MAR-05-2024
