1.Fare un burato
O teu camión volquete SHACMAN tiña un pneumático pinchado? Se é así, canto tempo pasou? De feito, para os pneumáticos que levan remendados durante moito tempo, aínda que se utilicen temporalmente, non haberá ningún problema. A capacidade de carga baixo carga non será tan boa como antes: Ademais, se o mesmo pneumático de camión volquete ten máis de 3 buratos, recomendamos que o cambie canto antes.
2. Bulto
Se un camión volquete SHACMAN atravesa baches, obstáculos e beiravías a gran velocidade, as partes do pneumático deformaranse gravemente baixo a enorme forza de impacto e a presión interna aumentará ao instante. A consecuencia directa disto é a cortina da parede lateral. O fío rompe violentamente e provoca abombamento. Ademais, baixo a mesma forza de impacto, os pneumáticos cunha relación de aspecto baixa teñen máis probabilidades de causar protuberancias nas paredes dos laterais que os pneumáticos cunha relación de aspecto alta. Os pneumáticos abombados deben substituírse inmediatamente, se non, existe o risco de explotar os pneumáticos.
3.Patrón
En xeral, os pneumáticos dos camións volquetes SHACMAN de uso normal pódense substituír cada 60.000 quilómetros ou dous anos, pero os pneumáticos con grave desgaste da banda de rodadura deben substituírse antes. Hoxe en día, os talleres de reparación rápida teñen balanzas de desgaste de patróns e os propietarios de coches poden mercar unha para comprobar o patrón de desgaste dos seus pneumáticos en calquera momento. Ademais, o aumento das fendas da banda de rodadura tamén é un símbolo de envellecemento grave. Normalmente pode pulverizar un pouco de cera protectora para pneumáticos de forma adecuada e tentar non tocar líquidos corrosivos cando conduce.
4.Presión do aire
A maioría dos camións volquetes SHACMAN agora usan pneumáticos radiais sen cámara. Para os vehículos de tracción dianteira, debido a que os compoñentes de condución importantes como o motor e a caixa de cambios están situados na parte dianteira, ás veces as rodas dianteiras parecen un pouco planas, pero a inspección visual é imprecisa e debe medirse cun manómetro especial de presión dos pneumáticos. En xeral, a presión do aire da roda dianteira está entre 2,0 Pa e 2,2 Pa. (Dado que a finalidade e o deseño de cada vehículo son diferentes, é mellor consultar o valor de fábrica calibrado no manual de instrucións). Pode ser axeitadamente máis baixo no verán.
5.Seixos
Algúns camións volquetes SHACMAN adoitan escoitar os seus volquetes emitir un son "pop" mentres conducen, pero non hai ningún problema ao usar o camión. Neste momento, cómpre comprobar se hai pequenas pedras atrapadas nos pneumáticos. No patrón. De feito, mentres dediques o tempo a usar unha chave para desenterrar estas pequenas pedras no patrón da banda de rodadura, non só fará que o agarre do freado do pneumático sexa máis estable, senón que tamén evitará o ruído dos pneumáticos.
6. Neumático de reposto
Se queres que o pneumático de reposto desempeñe un papel real de emerxencia, debes prestar atención ao seu mantemento. En primeiro lugar, a presión do aire do pneumático de reposto do camión volquete SHACMAN debe comprobarse con frecuencia; en segundo lugar, o pneumático de reposto debe prestar atención a evitar a corrosión do aceite. O pneumático de reposto é un produto de caucho e ten máis medo á corrosión por varios produtos petrolíferos. Cando un pneumático está manchado de aceite, pronto se abultará e corroerá, o que reducirá moito a vida útil do pneu de reposición.
Hora de publicación: Mar-05-2024
