Para os condutores de camións pesados, atoparanse con moitas condicións de traballo complexas na estrada de transporte. Para facer fronte a estas situacións, os amigos de tarxeta realizarán frecuentemente operacións de freada, o que afectará o rendemento da freada, provocando un debilitamento debilitado ou mesmo un fallo, o que provocará riscos. Co fin de garantir a seguridade na condución, naceu a tecnoloxía de freado auxiliar. Coa axuda do seu "god assist", cardamos aos amigos na estrada estarán máis seguros. A continuación, imos ver estes auxiliares tecnoloxía de freado, é como xogar a súa propia forza, para dar aos nosos amigos tarxeta suficiente confianza seguridade viaria de transporte!
retardador hidráulico
Co uso amplo da tecnoloxía de retardador hidráulico nos produtos domésticos de vehículos comerciais, cada vez máis amigos de tarxeta comezaron a identificarse coa capacidade de retardo de fluídos. O principio básico de funcionamento do retardador hidráulico é converter a enerxía cinética do vehículo en enerxía térmica e retirala polo refrixerante que circula polo motor. Non só pode garantir a seguridade da condución do vehículo, senón que tamén pode mellorar a eficiencia do funcionamento do vehículo e prolongar eficazmente a vida útil do pneumático.
Freo de cilindro
O freado no cilindro refírese ao uso da resistencia á compresión xerada pola carreira de compresión do motor, que pode frear a roda motriz a través da fricción interna e da resistencia de entrada e escape. Canto maior sexa a velocidade do motor, maior será a potencia de freada que entra. É debido á influencia da velocidade do motor, polo que o freo do cilindro pode ser un rango de límite de velocidade, cando se produce unha emerxencia, pode deixar que os amigos da tarxeta axiña baixan a velocidade. ou parar a operación, para garantir a seguridade no proceso de condución.
Freo de escape
freo de escape,É instalar unha válvula de bolboreta no tubo de escape do motor, a través do interruptor do freo de escape, controlar a válvula de bolboreta. Ao pechar a canle de escape do motor, aplique presión inversa ao pistón do motor e diminúe a velocidade de marcha do motor. É equivalente a engadir forza de freada adicional en función do freo do motor.
Freo de descarga de aire
Freo de motor desinflado, construído sobre a base do freo de escape, hai dúas formas. O freo da válvula de escape pasivo instalará unha válvula de bolboreta, e o freo activo da válvula de escape é principalmente estendendo o pistón da sala de válvulas, eliminando a brecha entre a válvula de escape, para que o aire comprimido en toda a carreira de compresión, para así mellorar a potencia de freada, para ralentizar o coche.
Freo de liberación comprimida
Freo motor de liberación de compresión. Durante a carreira de compresión, a porta de escape do motor abrirase preto do punto de parada superior e o gas de alta presión formado na carreira de compresión descargarase fóra do cilindro do motor para reducir a presión no cilindro e conseguir o efecto de freada.
Hora de publicación: 25-Abr-2024
