Para os condutores pesados, atoparán moitas condicións de traballo complexas na estrada de transporte. Para tratar con estas situacións, os amigos da tarxeta realizarán frecuentemente operacións de freada, o que afectará ao rendemento de freada, obtendo un debilitamento debilitado ou incluso un fracaso, dando lugar a riscos. Para garantir a seguridade da condución, naceu a tecnoloxía de freada auxiliar. Coa axuda da súa "asistencia de Deus", os amigos da tarxeta na estrada serán máis seguros. A continuación, imos ver esta tecnoloxía de freada auxiliar, é como xogar a súa propia forza, para dar aos nosos amigos suficientes amigos de transporte de confianza en seguridade viaria.
retardador hidráulico
Co uso amplo da tecnoloxía retardante hidráulica nos produtos de vehículos comerciais domésticos, cada vez son máis os amigos da tarxeta comezaron a identificarse coa capacidade de retraso de fluídos. O principio básico de traballo do retardador hidráulico é converter a enerxía cinética do vehículo en enerxía térmica e levala polo refrixerante que circula o motor. Non só pode garantir a seguridade da condución de vehículos, senón que tamén mellorar a eficiencia do funcionamento do vehículo e ampliar efectivamente a vida do neumático.
Freo do cilindro
A freada de cilindros refírese ao uso da resistencia á compresión xerada polo golpe de compresión do motor, que pode frear a roda de condución pola fricción interna e a resistencia á entrada e ao escape. Canto maior sexa a velocidade do motor, maior será a potencia de freada que entra. É debido á influencia da velocidade do motor, polo que o freo do cilindro pode ser un rango de límite de velocidade, cando unha emerxencia, pode deixar que os amigos da tarxeta sexan a velocidade ou parar a operación, para garantir a seguridade no proceso de condución.
Freo de escape
freo de escape,É instalar unha válvula de bolboreta no tubo de escape do motor, a través do interruptor de freo de escape, controlar a válvula de bolboreta. Ao pechar a canle de escape do motor, aplique presión inversa ao pistón do motor e retarda a velocidade de funcionamento do motor. É equivalente a engadir forza de freada adicional en función da freada do motor.
Freo de envío de aire
O freo de motor desinflado, construído en función do freo de escape, hai dúas formas. O freo de válvula de escape pasivo instalará unha válvula de bolboreta e o freo de válvula de escape activo é principalmente estendendo o pistón da sala de válvulas, elimina a brecha entre a válvula de escape, de xeito que o aire comprimido en toda a compresión, para mellorar a potencia de freada, retardar o coche.
Freo de liberación comprimida
Freada do motor de liberación de compresión. Durante o trazo de compresión, a porta de escape do motor abrirase preto do punto de parada superior e o gas de alta presión formado no golpe de compresión será descargado do cilindro do motor para reducir a presión no cilindro e lograr o efecto de freada.
Tempo de publicación: 25 de abril-2024
