Retardador hidráulico empregando a engrenaxe do controlador para controlar a abertura da válvula proporcional do solenoide, o gas do vehículo ata o tanque de aceite a través da válvula de solenoide, o aceite hidráulico na cavidade de traballo entre o rotor, o movemento do rotor aceleración do aceite e a acción do estator, forzando o aceite forzante na forza de reacción no rottor no torno de broking. No estator. No proceso de xeración da forza de freada, a enerxía cinética do vehículo convértese en enerxía térmica, e a calor é levada e disipada polo sistema de disipación de calor do vehículo, de xeito que se pode realizar a freada continua cando se alcance o equilibrio de calor.
O retardador hidráulico é un produto integrado de colector, electricidade, gas, líquido e control proporcional, que está composto principalmente por mango de funcionamento, controlador retardador, arnés de arame, retardador hidráulico, etc. Neste proceso, a unidade de control non se comunica o sistema de control relevante. Ao mesmo tempo, o intercambiador de calor do retardador transfire a calor xerada polo fluído de traballo ao sistema de refrixeración do vehículo, emitíndoo para evitar que o retardador se sobrecalentase. A velocidade constante, o retardador axusta automaticamente a forza de freada segundo a pendente da baixada para garantir unha velocidade fixa. Ao mesmo tempo, o retardador pode realizar accións correspondentes segundo a acción do acelerador e a ABS pode información do autobús. Cando se preme a acción ABS ou o acelerador, o retardador abandonará automaticamente o traballo.
Tempo de publicación: xuño-26-2024
