Retardador hidráulico que utiliza a engrenaxe do controlador para controlar a apertura da válvula proporcional do solenoide, o gas do vehículo ao tanque de aceite a través da válvula solenoide, o aceite hidráulico na cavidade de traballo entre o rotor, o movemento da aceleración do aceite do rotor e a acción sobre o estator, estator forzando forza de reacción do aceite no rotor, o que resulta no par de freado. No proceso de xerar a forza de freada, a enerxía cinética do vehículo convértese en enerxía térmica e o sistema de disipación de calor do vehículo quita e disipa a calor, de modo que se pode realizar unha freada continua cando se alcanza o equilibrio térmico.
O retardador hidráulico é un produto integrado de control de colector, electricidade, gas, líquido e proporcional, que está composto principalmente por mango de operación, controlador de retardador, mazo de cables, conxunto mecánico de retardador hidráulico, etc. Neste proceso, a unidade de control do retardador comunica co sistema de control pertinente do vehículo para garantir que o funcionamento do retardador non afecte aos demais sistemas do vehículo. Ao mesmo tempo, o intercambiador de calor do retardador transfire a calor xerada polo fluído de traballo ao sistema de refrixeración do vehículo, emitíndoa para evitar que o retardador se sobrequente. A velocidade constante, o retardador axusta automaticamente a forza de freada segundo a pendente do descenso para garantir unha velocidade fixa. Ao mesmo tempo, o retardador pode facer as accións correspondentes segundo a información do bus CAN do acelerador e da acción do ABS. Cando se preme a acción do ABS ou o acelerador, o retardador deixará de funcionar automaticamente.
Hora de publicación: 26-Xun-2024
